GNP

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Unternehmensgeschichte

Helios, Odin, Charon, Baker. Diese Systeme, weit weg von den Forschungs- und Entwicklungsstrukturen der Erde oder UEEs Militärforschung, scheinen nicht die Art von Systemen zu sein, die sich einen Ruf als Raumschiffsausrüstungshersteller verdienen würden. Aber das ist genau das, was im Falle von GNP passiert ist. Bestrebt darin, aus dem überfüllten Feld der Schiffshersteller hervorzustechen und um mit den stärker Entwickelten "Heimatwelten" zu konkurrieren, haben sich die Regierungen dieser vier Welten zusammengeschlossen, um die Gründung von GMP zu subventionieren, einer völlig neuen Art von Unternehmen.

Die basis von GNPs Konzernstruktur war die Tangaroa (Helios II) beheimatete FarSeer Gesellschaft. FarSeer wurde 2908 einverleibt und entwickelte seit fast 30 Jahren Highend-Sensorsuiten. Trotz der anerkannten Qualität ihrer Produkte konnte FarSeer nicht mit der Raumfahrtsrezession der späten Zwanziger umgehen und die Besitztümer der Firma worden der Regierung Helios' zur Verteilung übergeben. Anstatt FarSeer dem Höchstbietenden zu verkaufen, unterhielten Beamte das Unternehmen mittels Steuergeldern während sie den kolonieübergreifenden Allianzplan entwarfen. FarSeers frühere Unternehmensstruktur wurde bald den regierungsübernommenen Antriebslaboren im Odinsystem angeschlossen, sowie einer Anzahl von Raffinerien und Fabriken im Charonsystem und einem massiven Zustrom von UEC aus Bakers einzigartigem Ausbeutungssystem.

Die verblüffendste Eigenschaft des Unternehmens ist, dass es den profitabelsten aller Raumschiff-Forschungs- und Entwicklungsbereiche komplett meidet: direkt verwendbare Waffen. Wo Firmen wie Behring und MaxOx Trillionen mit dem Verkauf von Massenverbraucher-Lasern und -Raketen machen, verbietet es GNPs Charta strikt Zivilisten zu bewaffnen (und scheut sich auch davor, solche Werkzeuge für Regierungen zu entwickeln). Stattdessen ist die Produktion der Firma komplett auf essentielle, hochwertige Ausrüstung fokussiert, die die meisten Nutzer normalerweise nicht berücksichtigen, wenn sie Raumschiffe in Ihren Köpfen zusammenstellen: Sensoren, Antriebe, Navigationsmarker, Röhrensystemkontrolloberflächen, Software und Ähnliches.

Sensoren

GNPs erster Triumph war die Einführung ihres V601-11 RADARs bei der UEE Marine. Das V601-11, ein hochauflösendes Multisync-Radarsystem, dazu fähig, Dutzende Objekte zu verfolgen und sich mit hunderten von Schiffssubsystemen zu verbinden, ist nun die Basis der "Top Gun" F7A Hornet Kampfflieger, bezeichnend für die Marine. Der Hornet-Vertrag, von dem viele dachten, er würde an AllTell oder Skanix gehen, änderte Alles für GNP und erschütterte die Grundmauern der Raumfahrtsindustrie.

Der Vertrag war allerdings nur der erste Schlag. Die völlige Überlegenheit des Systems war sofort klar, und andere Hersteller begannen, das V601 zu lizenzieren oder zu duplizieren. GNP machte Milliarden von Credits, die alle zurück in die Entwicklung und Produktion flossen. Während in den letzten Jahren mittlerweile auch andere Hersteller ähnlich leistungsfähige Radars auf den Markt gebracht haben, so verblieb der Löwenanteil bei der Verbreitung von Sensorsuiten beim V601.

Getreu ihrem Wort gibt es absolut keinen Unterschied zwischen der zivilen und der militarisierten Version des V601-11. Dieselbe robuste Technologie und Software, die zum Fliegen der F7A Hornet genutzt wird, ist auch als Standard (oder Upgrade) bei einer Vielzahl von zivilen Schiffen (allem voran der MISC Freelancer Linie, die das System schon einführte, bevor es zum unterstützen Industriestandard bei der Marine wurde) erhältlich.

Das V601-11 System ist mehr als nur physikalische Scanner. Es ist eine Komplettlösung für Raumschiffe, die sowohl die physikalischen Module als auch das Heads-Up Display beinhaltet. Entwickelt von einem Softwareteam, dem ein paar der fortgeschrittesten Interfacedesigner der Galaxie angehörten, stellt das HUD des V601-01 eine echte Schönheit dar. Direkt im Helmdisplay des Piloten integriert, liefert es in gedämpften Farbtönen eine riesige Menge Fluginformationen ohne ablenkend zu wirken. Die HUD-Anordnung ist reaktiv, mit genügend rechenleistung um Informationen vorherzusagen und wie benötigt anzuordnen. Es kann im einen Moment Zieldaten anzeigen um im nächsten Moment auf NavCom-Entfernungsmessung zu schalten. Weiterhin ist das standard GNP HUD nun auch Nichtpiloten geläufig, da es auch in Original System's Arena Commander Spiel genutzt wurde. Besorgt, dass das HUD zu Allgemeingut werden würde, bestand GNP darauf, dass Origin Systems es lizenzieren soll anstatt es einfach zu reproduzieren (die Lizenzgebühren betrugen 1 UEC).

Antriebe

Hat das V601-11 GNP hervorgebracht, so hat die Tonnerre Linie von Antrieben seine Position als diversifiziertes, breit abgestütztes Raumfahrtsunternehmen gesichert. Auf Odin unter extremen Tiefenweltraumsbedingungen getestet und auf Charon produziert, repräsentiert der Tonnerre einen interessanten Weg, den Antriebsmarkt anzugehen. Vorhergehende Unternehmen haben immer versucht, sich mit ihren Antrieben einen Namen zu machen, indem sie die eindeutig PR-freundlichste Rolle angegangen sind: Schnelle Schiffe. Was GNP erkannt hat, ist dass es, während sich die anderen Hersteller bei der ORIGIN 350R oder der Anvil Super Hornet Nische gegenseitig auf die Füsse standen, fast keine Konkurrenz (oder Qualität) bei den grossen Transportschiffen gab.

Designerteams begannen, eine ganze Reihe von sehr haltbaren Fissionsantrieben, befeuert von flüssigen Fluorid-Thorium-Reaktoren, zu entwerfen, die nur auf diese grösseren Transporttechnologien abzielten, anstatt von Raumjagdfliegern und Kleinstschiffen anwendbar zu sein. Aus diesem Gedanken heraus wurde eine wahrhaftig hochwertige Linie von Antrieben, die den Anwender im Sinn hatte, geschaffen. Antriebe der Tonnerre-marke sind einfach zu reparieren und unterhalten, mit einem gemeinsamen kern aus Teilen, die einfach austauschbar sind (in vielen Fällen sogar während des Flugs). Die resultierende komplette Tonnerre-Linie, die momentan in neun Modellen angeboten wird, war vom ersten Tag an als Ersatz für die alternden Antriebe von MISCs Freelancer- und Starfarer-Chassislinien konzipiert. Das Gambit verlief wie gewünscht: MISC übernahm den GNP Tonnerre-00 für ihr Allzweck-Freelancermodell und den GNP Typhon-00 für den massiven Starfarer.

Es gibt drei Linien von GNP Tonnerreantrieben, jede davon in drei Grössen. Die kleinste, entwickelt für die Freelancer, ist die Tonnerre (Tonnerre-00, -55 und -77), Das zweite Sortiment, der Super Tonnerre, wurde noch von keinem Schiffshersteller übernommen, aber es gibt Unternehmensgerüchte, dass Aegis im Gespräch für ihr neues, weiterentwickeltes ziviles Modell der Retaliator sei. Die massiven Typhons, entwickelt für die Starfarer Tanker und grössere Transportschiffe, komplettieren das Sortiment. MISCs Zufriedenheit mit der Linie bis heute deutet darauf hin, dass der grösste dieser Antriebe, der Typhon-77, vermutlich schon nächstes Jahr in der Hull C zum Einsatz kommt. Da Flüssig-Fluorid-Thorium-Reaktoren theoretisch unendlich vergrössert werden können, ist es auch naheliegend, dass GNP in den nächsten fünf Jahren sogar noch grössere Antriebe für echte Grosskampfschiffe enthüllen wird.


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